![]() Dit blijkt onder meer uit het hoge aandeel doden en ziekenhuisgewonden bij die ongevallen. Ongevallen met auto’s die in diep water raken lopen duidelijk ernstiger af dan veel andere typen ongevallen. Men kan dus stellen dat het probleem van verdrinkingen bij auto-ongevallen relatief gezien groter is geworden, ondanks de daling van het absolute aantal slachtoffers. Deze daling is minder groot dan de landelijke daling van circa 35% in het totale aantal verkeersdoden bij auto-ongevallen in diezelfde periode. Over de gehele periode van 18 jaar (1983-2000) is er een afname van circa 20% van het aantal dodelijke ongevallen die in diep water eindigen. Hieruit blijkt dat er in de laatste jaren gemiddeld 33 auto-inzittenden per jaar verdrinken bij verkeersongevallen. Dit cijfer wordt bevestigd door de CBS-Doodsoorzakenstatistiek. Op grond van registratieformulieren wordt geschat dat van dit jaarlijks aantal van 62 verkeersdoden ruim 30 verdrinking als doodsoorzaak hebben. Hierbij vallen gemiddeld 40 doden per jaar. Daarnaast vinden jaarlijks gemiddeld 750 letselongevallen plaats waarbij een personenauto in een sloot of greppel is geraakt. Volgens cijfers uit 1997-2000 vinden jaarlijks gemiddeld 50 letselongevallen plaats waarbij een personenauto in diep water terechtkomt. Hierin zijn ongevallen- en letselgegevens van 1983-2000 uit de Verkeersongevallenregistratie van AVV-BG geanalyseerd om de huidige omvang, aard en ernst van ongevallen met te water raken te bepalen. De onderhavige studie is de eerste fase van dit onderzoek. In opdracht van de Raad voor de Transportveiligheid heeft de SWOV onderzoek gedaan naar de afloop van verkeersongevallen waarbij een auto te water raakt.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |